有网友说，过去10年，广西GDP不仅被江西、陕西超越，还被云南反超，现在又面临着地处西南“穷山恶水”的贵州省追赶。

相比于其他西南省份，广西唯一拥有的是海运优势。不过，待中缅铁路全线通车以后，广西的出海口战略地位也将会大大下降。假以时日泛亚铁路大通道建设起来，广西引以为傲的出海口将变成“鸡肋”。

　　这位网友说的，前面一段是事实，国家在云南投入多，年规划的省份未来投资，云南总投资五万亿，仅次于广东的5.9万亿，广西不到两万亿，这玩意儿不好比，当然，云南省份也比广西大得多，战略辐射更广，这个也可以理解。

　　贵州搞高科技后劲不足，现在只是大数据中心，相当于国家的机房，类似于租场地的，对GDP贡献最大的，应该还是贵州的工业，贵州矿业向来发达，不足点就是全是山区，城市很容易发展到上限。

　　结论是，贵州超越广西很难长期保持。

　　江西嘛，可以说是副湖南，是北上全国的第二大通道，加上江西人吃苦耐劳，敢闯敢拼，在广东的老板比较多，承接较多的珠三角产业转移，自有它的道理。

　　结论是，广西短期没法超越江西。

　　至于陕西，那是西北重镇区，一个西安自带底气，是文化旅游圣地，文教科士农工商向来比较发达，广西现在还不能跟它比。

江西地形图

　　难道广西就没有未来了吗？有的，广西的未来是光明的，本身现在的北部湾港就是全国性大港，大西南包括成渝城市群，很多铁路直达，平陆运河开通后，北部湾港至少排名全国前五。

　　到那个时候，广西就是水陆并进，中部南部又是大片的平原，发展没有上限。

　　泛亚铁路要完全贯通，还有很多路要走，更何况，南宁也是泛亚铁路的重要枢纽，去东南亚一样很近。

　　只不过，一艘船的运力，相当于84节车厢，价格远远低于陆运，何乐而不为呢？

　　国家选择开通平陆运河，是为了打开发展的格局，不会只顾一端，而失了一端。

　　广西外围是大山，中部南部是平原，横跨第一第二梯度，河网密布，山清水秀，百岁老人多，试问一句，你喜欢生活在这样的地方吗？