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本文刊于《贵商》杂志年06期总期

11月2日，位于桐梓县的遵义联基科技有限公司生产车间内，各条生产线“火力全开”，工人们正忙着赶制订单。该公司主要生产手机数据线、高清数字连接线等产品，每个月超45万条数据线销往重庆市场。

国发〔〕2号文件提到，要加强区域互动合作，积极对接成渝地区双城经济圈建设。随着“成渝贵”经济、文化、旅游等方面的合作提速，贵州与成渝地区双城经济圈毗邻的赤水市、桐梓县、道真仡佬族苗族自治县等县（市）主动融入成渝的步伐正在加快，合作成效已初步显现。

贵州积极主动全面融入成渝地区双城经济圈，大力推进基础设施互联互通，着力加强产业协作和科技协同创新，扎实抓好招商引资、招才引智，为全省经济社会高质量发展注入新的动力活力。

协同建设现代产业体系

“交通便利、距重庆近。”11月2日，位于桐梓县的遵义双盛电气系统有限公司内，余名员工在各条生产线忙着各自工作，该公司人事科负责人缪霞短短一句话道出了公司落户桐梓县的主要原因。

年，遵义双盛电气落户桐梓，依托园区提供的1万平方米标准厂房等设施，主要生产汽车及工程机械线束，目前为上汽通用五菱汽车股份有限公司重庆分公司、东风小康汽车（重庆）有限公司等企业提供整车线束配件，年产值达到1.5亿元。

作为贵州融入成渝地区双城经济圈的“桥头堡”，桐梓县借力重庆工业发展，围绕重庆“芯屏器核网”产业生态圈，积极引进集成电路、电子材料和新型元器件电子通信设备等项目落地。同时结合重庆装备制造等优势产业，进入重庆“整机零部件”垂直整合范围，打造重庆的产业配套基地。

贵州省现代城乡经济发展研究院秘书长卫荷认为，贵州积极融入成渝地区双城经济圈，资源是基础，现代产业体系建设是关键。贵州产业政策优势明显，产业发展后发优势突出，在融入成渝地区双城经济圈中产业互补性互动性强。

在道真自治县，充分依托道真·重庆产业园等已建成的产业转移承接平台，紧紧围绕工业倍增行动计划，不断完善软硬件环境，面向成渝地区加大招商引资力度，加快形成绿色食品药品精深加工、新型建材、铝土矿、页岩气等产业集群，增强与成渝产业的关联性和聚合度，深度融入成渝地区的产业链、供应链、价值链。

当前，道真自治县正侧重重庆市场，紧扣“菜县菇乡”“黔北药库”主导产业方向，做大做强食用菌、中药材、花椒、茶、酒用高粱、烤烟、果蔬、生态畜禽渔业“八大山地特色高效农业；构建新型农业经营体系，引导发展多种形式适度规模经营，提高农业经营集约化、专业化、组织化、社会化水平；实施品牌强农战略，推进绿色农业品牌建设，着力在产品研发、包装设计、质量标准、市场推广和营销服务等各环节中最大化地体现道真原料、仡山产地等“道真元素”。

“贵州在产业布局和产业体系建设上，要主动对接融入成渝，形成你中有我、我中有你、紧密相连的产业捆绑格局，三地要结合并充分利用资源优势，打造具有自己特色的、不同于长三角、有别于粤港澳大湾区的现代特色产业体系。”卫荷建议。

遵义双盛电气系统有限公司生产车间

共建区域交通流通体系

“S桐梓水坝塘至狮溪公路预计年底进场开展前期工作，其他交通路网工程也在积极推进中。”11月2日，看着眼前的桐梓县交通地图，桐梓县交通运输局综合规划股负责人张青既满怀期待，又充满信心。

路通了，发展更快。以桐梓县为例，随着交通条件越来越好，桐梓县依托良好的区位、生态、气候等优势，大力发展乡村旅游，成了大多数重庆人避暑康养的首选地。

桐梓县提出，通过转型升级康养旅游，创建国家全域旅游示范区、创建“国家康养旅游示范基地”，以及实施旅游市场主体培育行动、旅游业态升级行动、旅游服务质量提升行动、闲置低效项目盘活“四大行动”等有效措施，融入新发展格局，助推旅游产业提质增效，将桐梓打造成“渝南黔北最具品质的旅游目的地”。

数据显示，桐梓县70%以上的游客、60%的旅游收入来自重庆。

除了桐梓县，贵州其他与成渝地区毗邻的县（市）也正积极推动区域交通体系建设，以便更好融入成渝双城经济圈。时下，金仁桐高速公路正在抓紧建设。预计在年前建成通车的金仁桐高速公路，将补充和完善贵州省高速公路路网，缩短往返毕节市、六盘水市、安顺市与重庆的时间，构建起黔中经济区与成渝地区双城经济圈的重要通道。

随着贵州、四川、重庆之间综合立体交通体系日益快捷，为沿线产业发展提供了有力支撑，更多的贵州好货端上了成渝市民的餐桌。

见到桐梓县众鑫农牧科技有限责任公司负责人李贵生时，他正忙着招呼快递员揽收快递，“今年我们光是面向重庆游客就销售了多斤羊肉。”

“我们大力开展黔货出山，推动方竹笋、回锅羊肉等近60种农产品销往重庆、成都市场。仅重庆市场，前9月桐梓县入渝销售超3.7亿元。”桐梓县经济贸易局电商会展股负责人杨武说。

贵州是西南陆路交通枢纽，在西南地区起到承东启西，连接南北的重要作用。贵州的“高速平原”与共同的高速铁路和发达的航空体系形成了无障碍的立体交通网，这是贵州融入成渝地区双城经济圈一个重要的基础。尤其在高铁方面，成渝贵已开行始发站就是终点站的环形高铁，环绕成渝高铁、渝贵铁路和成贵高铁三条铁路线运行，8个小时走完川渝贵三省市成为现实，成渝贵环形圈正式形成。

西部陆海新通道的建设为“成渝贵”及其通道沿线主要节点城市打通了衔接大湾区的陆海通道。在这其中，重庆、成都是起点，贵阳是两点线路的重要节点，在共建交通流通体系上成渝贵三方有着共同利益和诉求。

成渝贵经济圈呼之欲出

年10月，中共中央、国务院印发的《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》提出，深化与黔中城市群合作，带动黔北地区的发展。

到年初，国务院印发的《关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》明确要求，积极对接成渝地区双城经济圈建设，推进交通、能源、大数据、文化和旅游等领域的合作。

西部地区是全国发展的薄弱地带，需要一个强有力的极点来带动，形成火车头，引领新时代西部地区的高质量发展，这个极点就是“成渝贵经济圈”。

从地域来看，黔北地区不少县（市）同四川、重庆毗邻接壤，三地居民之间早已开展商贸往来、自由流通等交流，成为融入成渝地区双城经济圈发展的社会基础。文化方面，贵州、四川、重庆三地还民俗相依、文化同脉。

“贵州的发展需要向成渝地区双城经济圈靠拢并融入成渝，同时成渝地区双城经济圈的发展也需要贵州优势资源和拓展空间，‘成渝贵’三角区连续多年是我国经济发展增速最快的区域。”卫荷说，“成渝贵”地理位置很近，山水相连人相亲，都同处长江经济圈发展的上游生态屏障，发展和保护的任务相同。

在“成渝贵”三角区内，除了贵阳、成都、重庆，还涵盖了多个重要城市，如成渝贵环线高铁沿线就途经遵义、綦江、永川、荣昌、内江、资阳、眉山、乐山、宜宾、毕节等多个城市。

在卫荷看来，“成渝贵经济圈”不只是利好重庆、成都、贵阳三座城市，对区域内其他多个地级市都有帮助，不仅能带动贵州区域的贵阳、遵义、毕节，也有助于解决成渝城市群的中部塌陷薄弱的问题。

“贵阳、遵义、毕节三个城市的GDP总和现已突破万亿元，如果能够融合发展，就相当于在重庆、成都之外，增加一座万亿级城市。这对于增强整个成渝地区双城经济圈的体量和经济纵深，利好是显而易见的。”卫荷建议，要尽快建立协同联动机制，有效推进“成渝贵经济圈”建设进程。

在卫荷看来，成、渝、贵产业融合、交通一体，流通畅达的高质量发展大格局正在形成，三方协同共建的大融合大交通大流通体系，将带动“成渝贵经济圈”的大兴旺、大发展。

贵州日报天眼新闻记者王法

编辑刘振梁

二审冯艳

三审胡燕妮