高速　

　　天时人事日相催，冬至阳生春又来。12月22日，恰逢冬至之日，距离贵州“县县通高速”宏伟目标的最终实现已经不到10天。几辈人的夙愿即将圆梦，让“高速公路”成为这个年底的最瞩目的“贵州热词”。当天，来自文史、规划、投资、工程建设等领域的专家齐聚一堂，畅叙贵州“县县通高速”的交通梦。

　　地处云贵高原东麓的贵州，山峦重叠，河流纵横，生态脆弱，是全国唯一没有平原支撑的省份，也是一个相对欠发达欠开发的地区，陆路交通显得尤为重要。但年底，全省高速公路里程仅公里，落后的交通运输严重制约了经济社会的发展。如何打破交通运输瓶颈，建设内捷外畅的现代公路交通体系，是全省人民共同的期盼和夙愿。

　　年，贵州提出用十年左右的时间，实现“县县通高速”的宏伟目标。年2月，省政府批准实施《贵州省高速公路网规划》，规划到年实现“六横七纵八联”以及四个城市环线的高速公路网，规划总里程公里。国发2号文件等发布后，贵州对高速公路网布局规划进一步完善，规划总里程增加到公里。年底，贵州高速公路通车里程突破公里，提前3年完成县县通高速公路目标，形成了15个高速公路出省通道。

　　在县县通高速公路建设前后的8年间，贵州交通基础设施建设不论资金投入、建设规模还是建设速度，都堪称历史空前，取得了辉煌的成就。在“大家”眼中，“县县通高速”无疑是贵州交通“十二五”期末交出的一份了不起的“成绩单”。

贵州省人大常委会原副主任、省文联主席、省文史馆馆长顾久：

　　从历史和人文的角度来解读，县县通高速肯定是贵州一个了不起的重大事件，创造了贵州新的历史。

　　县县通高速本身就体现着一种文化。每一段路其实就是经济文化的交流，也是情感的融合、是文明的进步，路修在什么地方，贸易就到什么地方，人就到什么地方，信息就到什么地方，文化文明也就到了那个地方。

　　县县通高速以后，贵州自己本来就有多样的文化，怎么样才能做到各美其美、美人之美、美美与共，这是未来我们将要思考的。

国家交通运输部规划研究院专家、副总工程师赵儒玉：

　　作为交通运输部的一员，有幸参与了贵州省几个路网规划的编制工作，今天看到了当年规划的县县通高速，这样一个高速公路梦的实现就在眼前，确实是非常感慨。

　　贵州省县县通高速，实现高速公路网的基本建成、大通道基本形成，对于贵州省的社会经济发展将起到至关重要的作用。同时，对于贵州提升自身在西南地区、西部地区，包括全国整个交通网络中的枢纽地位和大通道地位，也将起到非常重要的作用。

四川大学经济学院教授、博士生导师邓玲：

　　贵州实现县县通高速，是贵州跨越发展的历史性突破，是贵州人民的大喜事，为贫困地区做出了榜样，提供了经验，成为引领者，可喜可贺！

　　县县通高速将从根本上改变区域经济的资源配置能力和方式，提升贵州的区位势能，促进贵州从多个层面融入国家区域发展战略，获得更多机遇和优质资源，形成新的发展格局，构建新的动力体系。要充分发挥县县通高速的优势，坚持开放发展，积极融入国家“一带一路”和“长江经济带”建设，着力合作共赢，实现贵州在区域协调发展中战略地位的重大跃起。

中交投资有限公司专家、副总经理黎儒国：

　　在贵州这几年，高速公路投资建设的实践中，我们与贵州省交通运输厅等相关政府部门一道，在投资建设模式上不断学习，不断探索，不断创新，以适应高速公路投资建设的新形势。投资建设新模式，既满足地方政府对高速公路建设的迫切需求，又降低了企业在高速公路投资建设中的风险，创新推动了近几年来贵州高速公路建设的快速发展，也带动了一批项目。

　　我是个地道的广东人，但是我年在贵州当过兵，加上后来工作、亲属的关系，我经常来往于贵州，那个时候的贵州交通状况是何等的落后，仅仅从安顺到贵阳有时候要走将近五六个小时，现在只要一个多小时。路通财通。正因为交通条件的不断改善，我的老乡不断地来到贵州创业，到现在为止我们已经有多个会员单位，在贵州已经投资了多个亿……可以说商会的壮大和贵州高速公路的逐渐开通息息相关。

　　实施大扶贫、大数据两大战略行动是贵州省“十三五”时期的重大战略决策，县县通高速对实施两大战略行动具有基础性、服务性、保障性作用，更具有先导性作用。特别是在扶贫攻坚中，县县通高速对增强贫困地区自我发展能力、拓展贫困地区发展空间、提高贫困地区生活水平更具有特殊的重要意义。

（来源：多彩贵州网）