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　　转眼，就要结束了，今年贵州的交通发展迅猛，高速、高铁、地铁开通的消息很多，让崇山峻岭的贵州天堑变通途！

　　然而，这只是一个开始，未来5年，贵州交通会继续发力，开辟更多的交通路线！

　　未来可期，让我们一起往下看！

未来几年，贵州又会修建多少交通路线呢？一起来看看贵州几个主要的交通发展吧。

地铁

一、贵阳地铁

不得不说贵阳是贵州首座迈入地铁的城市，今年12月1号地铁1号线刚刚开通，就刷爆了朋友圈，也给贵阳人交通带来很大的便利。

贵阳1号线票价明确了轨道交通实行里程计价制，遵循票价“递远递减”原则。2元4公里起步，按照4、4、6、6、8、8的里程晋级，每晋级一次加收1元，1号线最高票价为8元。

1号线车站开关站及首末班车时间

而贵阳2号线的道床也已经在这个月12号完工，后续还会有3号线和4号线持续加入建设，贵阳以后的交通就不会再那么堵了！

二、遵义地铁

未来遵义也会修建地铁，这将是继贵阳后，贵州第二座迈入地铁的城市。

遵义市中心城区轨道交通线网由1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线组成，长度.96km，车站87座。

遵义作为红色之都、转折之城，历史文化厚重，自然、人文资源丰富，地铁的建设，将极大提升遵义的城市形象，并为遵义带来更多的发展空间，

三、安顺地铁

第三个准备修建地铁的就是安顺了，安顺计划建6条轨道交通，线网方案中分为骨干线，辅助线两个层次。1、2号线为"十字形"主骨架线；3、4、5、6号线为辅助线。

线网采用多层次城市轨道交通体系，即1、2号线采用轻轨系统，3、4、5、6号线采用现代有轨电车系统。

具体规划线路为：

1、2号线

3、4号线

5号线

主要服务平坝城区-夏云组团，串联平坝南客运枢纽、夏云客运站，为平坝中心城区南北向轨道交通主轴线。

线路起始于平坝县城南部谢华村附近，止于夏云北部黄龙，线路全长17.2km，设车站13座，主要沿白云路—塔山路—中山路—龙城路敷设。

6号线

主要覆盖安顺主城区与普定片区，串联黄果树机场、普定汽车站、普定政务中心、安六城际黄桶北站等，是城市轨道交通辅助线路。

线路起始于4号线破木村站，止于普安站，线路全长27.6km，设车站19座，主要沿安普路-中心大道敷设。

高速

贵州交通的难，在于山太多，以前贵州多山路，弯绕很多且大，不仅容易发生交通事故，还极容易晕车！

现在贵州多了很多高速公路，不仅路途平摊，弯绕少，速度和安全性还大大提升了。

贵州还决定在未来两年将推动20个极贫乡镇建设，实现“乡通二级、村通油路、组通公路、村寨道路硬化、客运提升”总体目标。

到那时候，贵州形成6横7纵8联4环线的高速公路网，从贵阳出发，一个小时内即可到达周边城市，3个小时内可到达省内每个地方，4个小时内可出省，7个小时可到达周边省的省会城市。

到年，会新增32条高速公路：

加密黔中路网的高速公路3条（里程公里）：贵阳外环高速公路羊昌至长顺段（西环）、贵阳外环高速公路（东环）、惠水至平塘。

完善省际出口的省际高速公路出口共11个（里程公里）：务川至彭水（黔渝界）、印江至秀山（黔渝界）、天柱至会同（黔湘界）、荔波至河池（黔桂界）、兴义经西林（黔桂界）至文山、威宁至会泽（黔滇界）、六盘水经赫章至镇雄（黔滇界）、修文经金沙至古蔺（黔川界）、天柱至大龙（黔湘界）、贞丰经册亨至田林（黔桂界），另外还有一个是在通道扩容中增加的省际出口。

强化市州辐射的高速公路2条（里程公里）：遵义至余庆、雷山至榕江。

提升通道能力的高速公路通道进行扩容改造项目2条（里程公里）：贵阳至大龙（黔湘界）高速公路、普定至盘县（黔滇界）高速公路。

提升过境效率的高速公路过境环线2条（里程公里）：凯里环线、铜仁环线。

加强路网衔接的12条高速公路（里程公里）：沿河至印江至松桃、道真至务川、湄潭至石阡、石阡至大龙、江口至大龙、剑河至黎平、镇宁至安龙、纳雍至赫章、金沙经仁怀至桐梓、南坪至务川、余庆至施秉、瓮安至黄平。

铁路

高铁,被誉为一个国家和地区“经济起飞的脊梁”。而贵州，已迈入高铁新时代，加快建设着现代化铁路网！

贵南高铁（预计年年底建成通车）

贵南高铁是贵阳到南宁的高铁，全长公里，运行速度公里每小时。该铁路从贵安站出发，经过的贵州的龙里、贵定、都匀、独山、荔波，最终到达南宁市。

贵南高铁通车后，贵阳将成为西部地区南下北部湾大通道的枢纽，西南地区高铁地位进一步巩固。同时，人们前往荔波旅游将变得十分的快捷，从贵阳到荔波只需要1小时。

盘兴铁路（年12月底建成通车）

全长约公里，按照客运专线、双线设计，设计目标时速为km/h。盘兴铁路自沪昆高铁盘州站引出，向南经盘州市保田镇、兴义市清水河镇，止于兴义南站，线路全长约99公里。

到年，贵阳至兴义2小时内就可到达，兴义市是贵州唯一没有高铁连接的市州中心城市的历史将彻底改变。

成贵高铁（预计年年底通车）

成贵高铁，是链接贵阳和成都的有一条重要的高铁线路，全长多公里，总投资约亿元，设计时速为公里，被称为“世界第一条山区高速铁路”。

途经眉山市、乐山市、宜宾市、兴文县、威信县，毕节市、大方县、黔西县，清镇市、白云区等重要的城市。

该铁路建成后，会加快毕节地区的发展，人们去百里杜鹃也更加方便。到时候，贵阳将融入成渝都市圈。

安六城际铁路（预计年通车）

安六城际是安顺到六盘水的高铁线路，全长公里，设计速度为公里/小时。途经安顺开发区、普定、六枝、钟山和水城五个区县。

该铁路通车后，从六盘水到达贵阳只需要1个小时，届时六盘水市县县县通高铁和铁路。

贵阳的市域快速铁路网（预计年通车）

贵阳的市域快速铁路网，是贵阳轨道交通的组成部分，建成之后，贵阳将成为全国唯一拥有环城高铁的城市。该线路由贵阳环城快铁（年通车）、贵开城际铁路（已经通车）、和久永线、林织线两条货运铁路组成。

市域快铁网项目正线总长度为.75公里，共设约40个车站。建成之后，从贵阳市区到达各个郊区十分方便。

盘兴城际铁路（预计年通车）

盘兴城际是盘州市到兴义市的城际铁路，是贵州“市市通高铁”的最后一个项目。线路全长约99公里，设计速度公里/小时，预留公里/小时。

盘兴铁路通车后，从兴义到达贵阳只需要2小时。人们从贵阳出发去马岭河峡谷、万峰林等景区的交通将十分方便。

此外，贵州将争取都匀—福泉—遵义铁路，铜仁—吉首城际铁路，都匀—凯里城际铁路，水城—盘州城际铁路，永兴铁路（永州—兴义）、渝怀城际铁路等线路的批复和建设。

飞机

依据《贵州省通用机场布局规划》规划，到年贵州省将基本实现县县通通用机场。

贵州省将紧抓低空开放和通用航空发展的新机会,力争用10至15年的时间建成全省布局公道的通用机场体系，基本实现通用航空县县通。

构建以省会贵阳为中心的全省1小时空中交通圈、以各市(州)首府为中心的全市(州)半小时空中交通圈，以及以县城为中心至县域重点乡镇15分钟空中交通圈。

至年,全省建设A1级、A2级通用机场达50个左右以及一批A3级通用机场,基本实现县县通通用机场,总体构建形成以运输机场(通航功能)和A1级通用机场为枢纽、A2级通用机场为骨干、A3级通用机场为节点的层次分明、功能清楚、兼容互补的机场网络体系，笼罩5A级以及大部分4A级主要旅游景区、农产品主产区、主要林区,有力支撑全省通用航空业倏地发展,通用机场密度位居全国前列。

另外,贵州将加快推进有投资意愿的通用机场的建设,包括重点推进安顺黄果树机场通用航空基地建设,改扩建黎平、荔波等机场增加通用航空功能设施。

同时，推进六盘水市盘州市(上平川)、毕节市大方县(百里杜鹃)等A1级通用机场,以及湄潭县、黔西县、贞丰县等A2级通用机场。

不知道未来县县通飞机会是一番怎样的景象，那时候车就不会那么堵了，人们选择的交通出行方式更多了，简直方便的不能更方便了！

贵州未来的交通持续放大招

路好走了，去哪都方便了

以前贵州不发达

交通占很大一部分因素

以后交通发达了

咱们贵州真的要雄起了！

来源：贵州热点

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