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　　高铁、航空、高速等三大交通体系让贵阳一步步成为西南甚至是全国的枢纽城市之一，促进了贵州的全面发展，拉伸了贵州的经济大爆发。今天，小编就跟大家谈谈，支撑贵州经济腾飞的三大交通体系。

高铁开通，贵阳成西南交通枢纽

　　年底，贵广高铁开通，从贵阳到广州全程时间约为4小时，这是贵州开通的第一条高铁。正是这条高铁的开通使贵阳在西南地区起到了重要的交通枢纽作用。

　　西南一直有成渝之争，两个城市都在为西部的中心、枢纽地位相互较劲。随着贵广高铁的开通，重庆会很快就会采取对接贵阳的渝黔高铁对策，而成都同样也会设计一条不经过重庆的高速铁路规划。

　　接下来再说说已经开通的另一条高铁——沪昆高铁。

　　沪昆高速途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，线路全长公里，设计时速KM/h，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路，全程用时约10小时左右。

　　沪昆高速开通之后，贵阳至上海的时间比成都、重庆到上海时间还短，沪汉蓉大通道的优势瞬时减退，成都和重庆不得不考虑对接贵阳枢纽，从而使贵州86个县市区超过60个县区市有铁路通达，借周边的手改善我们全贵州的通道条件。

　　铁路是城市之间相互连接的重要纽带，可以承担大量的人员流动和货物运输，然而，传统的火车在速度上完全不占优势。

　　高铁的使用打破了“铁老大”的致命弱点，发展高速铁路，大大缩短了城市之间的时间距离，促进了各经济圈、各工业区之间的交流与合作，以及旅游等服务业的发展，从整体上带动了地方经济的发展。

　　随着高铁的开通，多种业态的新商机随之产生，高铁经济在沿线的黔南州、黔东南州、铜仁市、三穗县、施秉县、台江县、凯里市、麻江县，黔南州福泉市、贵定县、龙里县，贵阳市、安顺市、镇宁县、关岭县，黔西南州晴隆县、普安县，六盘水盘县等地区发展壮大。除此之外，贵广高铁和沪昆高铁为贵阳带来了巨大的发展潜能，使贵阳甩开了对直辖市重庆的依托，直接与上海等发达地区连接，并且傍上了“大款”广州、香港，融入“港广经济辐射圈”。

　　成都、重庆对西部的辐射圈受到“港广经济辐射圈”的压缩，拥有如此发展态势的贵阳，很有赶超成渝的可能。

开通新航线，贵州接轨国际

　　年春运期间，贵阳龙洞堡机场新增3个东南亚航班，分别直飞新加坡、柬埔寨吴哥窟和泰国苏梅岛。

　　年5月9日，山东航空在贵阳机场投放第一架过夜飞机，正式在贵阳设立飞行基地，并新开贵阳—济南—长春和贵阳—珠海两条新航线。同年5月28日，南航贵州公司将于5月28日起首开贵阳至大阪直飞定期正班航线，这标志着贵阳通往日本航线“零的突破”。

　　据了解，贵阳至大阪航班由南航贵州公司最新引进的波音-天空内饰客机执行。航班号CZ/。每周四班，周二、四、五、七执行。贵州地势偏远，受到地理条件和自身经济的影响，很多城市不能够直达，随着经济的发展、直飞航线的增多，贵阳逐步打响了国内的知名度。再者，直飞东南亚、日本等国际航线的增加，将贵阳推向了与国际联系的大舞台，随着日新月异的发展，贵阳有望走出西南，迈向国际市场。

　　航空是来往城市之间最便捷快速的交通方式，改善航空条件、不断开拓新航线给贵阳这座城市带来的是无限的商机，多家旅行社针对不同的航线推出了多款旅游产品，也迎来了更多的外国游客。更重要的是，国际航线的开通有利于外来资本的引进，加快贵阳的经济发展。

县县通高速，拉动整体经济发展

　　据相关人士介绍，年，贵州高速公路建设步伐的加快，全省综合现代交通逐步完善，“通江达海”变成现实。按照规划，到年，贵州省高速公路通车总里程将达到公里以上。截至今年年底，贵州省将建成通车8条高速路，分别为黔西至织金高速公路，六盘水至盘县高速公路——六盘水至鸡场坪，惠水至兴仁高速公路，毕节至威宁高速公路——毕节至阿维寨，国高杭瑞高速思南至遵义，国高杭瑞高速大兴(湘黔界)至思南，国高杭瑞高速遵义至毕节——金沙至毕节。

　　与此同时，13条通县的高速公路也将在年底前开工，这13条高速公路包括惠水至罗甸(黔桂界)、沿河至德江、望谟至安龙、务川至正安等线路，涉及总里程公里以上，这将是贵州省实现“县县通高速”最后一批开工的项目。

这是贵州省实现“县县通高速公路”的最后一批工程。公路运输具有门到门直达运输的灵活性，尤其适宜于客运和鲜货、集装箱的零担运输。相比铁路运输而言，公路的效率高、运量大、成本低。

　　贵州高速公路实现“县县通”具有不可小觑的能量，全面拉动省内各个地区的经济发展，对于城市之间的相互连接、货物运输等，具有重要的意义。