中国有一个很奇怪的省际机场，一半跑道在湖南，一半跑道在贵州。

像西安咸阳、嘉峪关、酒泉、揭阳、潮汕等几个城市都有自己的名字。但是，在全国范围内共同修建并以其名字来命名的，还很少见。

例如，我们在铜仁要介绍的凤凰国际机场，就是一个很好的范例。

铜仁凤凰国际机场的前身是铜仁大兴国际机场，创建于年代，坐落在贵州。因为条件所限，他们只能断断续续地修炼。直到上世纪七十年代，由于乘客太少而在八十年代停止运营。这条航线一直持续了20多年，也就是年才重新开通。

至年，湖南铜仁与湖南湘西空港及贵州省空港联合，共同探讨建立“两地三方”的省内空港协作模式，并在此基础上进行了初步的尝试。

根据官方媒体的报导，在年，大兴铜仁国际机场就曾打算将其改名为凤凰梵净山，但是最后没有成功。

终于，在中国民航总局批准下，于年10月，将大兴铜仁国际机场改名为铜仁凤凰国际机场，这也是国内第一个以省内名字起名的国际机场。

翻开铜仁的凤凰国际机场的地图，可以清楚的看见，这座机场正好位于贵州与湖南的边境，其中一座候机厅，一座在贵州铜仁，一座在湖南凤凰。这里距离铜仁市二十一公里，凤凰县三十四公里，地理位置很好。

铜仁的凤凰国际机场为何要走“省际合作”的道路？这是因为，无论是铜仁市还是凤凰县，都没有足够的财力，来支持一个如此庞大的空港。再加上这两个地方都是山地，想要在这里找个平坦的地方建个机场，可不是一件简单的事情。

再者，铜仁与凤凰同属著名的观光胜地，一个拥有梵净山，一个拥有凤凰古城，若能共同兴建飞机场，则可整合两个地区的观光资源，达到共赢的效果。

在T2号候机厅没有盖起来以前，铜仁凤凰国际机场是个很小的地方，从一个候机厅到另外一个候机厅只需3分钟。因为机场的跑道太短，所以落地之后，要在终点处来个一百八十°的大转弯，所以还是要靠自己步行去机场。

铜仁凤凰国际机场的T2候机厅于年正式投入运营，总用地平米，总用地20,平米，设有6条廊桥；设计能力可同时解决每年一百万人次的客流量和二千五百吨的货邮吞吐量。

根据最近的统计，夏秋两季，铜仁凤凰机场将新增2条航线，2条航线，2条航线，2条航线，18个城市，预计新增12条航线。