欢呼，隧道贯通了！

近日，贵州省重点工程建设项目、威宁自治县脱贫攻坚标志性基建工程——威宁至围仗（黔滇界）高速公路重点控制性工程么站隧道胜利贯通，三公司威围高速公路二标在么站隧道出口举行了隆重的隧道贯通仪式。

威围高速公路是年12月27日贵州省交通运输厅批复建设的省重点工程建设项目，是《贵州省高速公路网规划》中“六纵六横十五联八支”中的“第二横”大兴至威宁的最末段，项目起于金钟镇西侧山里塘，止于黔滇省界么站镇围仗村，全长28.公里，采用双向四车道高速公路标准，设计时速每小时80公里，采取“股权合作+BOT+EPC”合作模式建设，估算总投资约为41.85亿元，建设期3年，营运期30年。

据了解，威围高速建成通车后，威宁以县城为中心的“90分钟经济圈”将正式形成，至毕节、昭通、六盘水、宣威等四个相邻城市，均不超过90分钟。届时，以县城为中心，以高速公路为主轴，以省、县、乡道为骨架的镇际路、通村路、产业路、旅游路、扶贫路将遍地开花，为脱贫攻坚、同步小康提供强有力的交通支撑。

威围高速公路2标么站隧道位于贵州省毕节市威宁县金斗镇境内的喀斯特地貌地区，横穿山脊，地势起伏大，地质复杂，隧道围岩分布有V级（五级）、Ⅳ级（四级）、III级（三级）围岩，岩溶发育，溶洞多，施工难度极大。该隧设计为左右双幅，全长米，其中左幅长米，右幅长米，共穿越40个溶洞。年9月1日隧道正式开工后，项目部按照高起点谋划、高标准建设、高效率推进和施工现场标准化、管理信息数字化、驻地建设园林化、工地文化特色化的“三高四化”理念，严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的隧道施工18字方针，大力采用新科技、新工艺、新技术、新设备等“四新技术”，进一步加快隧道建设步伐。隧道沿途穿越的溶洞大小深浅不一，顺隧道线路最长溶洞长度达16米，最深溶洞深不见底，能检测到的溶洞纵向深度达57米，横向宽度达16米，部分溶洞内涌水终年如下雨般滴落。广大施工技术人员经过多次现场踏勘、多次专题研讨、多次邀请隧道专家论证，针对不同类型溶洞，分别采用不同方法进行处理：对不太深、无水的中小溶洞，底部采用洞碴、C20混凝土等回填方式处理；对长度长、宽度大、深不见底的溶洞，基底采用“板+枕梁”、工字钢托梁等跨越、搭桥方式处理；对溶洞周边采用钢网喷、钢花管注浆加固、超前小导管注浆加固等方式处理……系列行之有效的措施，一举解决了施工中的“拦路虎”，为隧道安全、优质、高效、有序地贯通奠定了坚实基础。

今年新冠疫情在全球发生后，对隧道施工造成了严重影响。项目部坚持疫情防控和复工高产两手抓，认真落实“六稳六保”和今年全国两会精神，通过艰苦努力和顽强拼搏，全力推进了贵州省重点工程建设步伐，为威围高速公路的建设作出了积极贡献。（雷礼王金红于俊杰杨福龙魏玉叶何泽宇）

（工作人员正在进行锚杆无损检测和雷达扫描二衬厚度）

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