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也许是一幅精美的蜡染？可能是一套精致的苗族银饰？亦或是，闻名全球的国酒茅台和“国民女神”老干妈……

不对，今天跟你聊的，是在我们的生活中的一种“贵州制造”。它不动声色地陪伴在我们身边，但在“歪果仁”眼里，它却是一种科技尖端的代表。

这是一份来自外媒的世界最高桥梁排名，前10名中，中国建造的桥梁占了8席，并且6名全都被贵州收入囊中！

这些桥梁基本都处于天险之地，施工条件艰苦，工程难度巨大，但是当这些桥梁依靠科技克服了一个又一个世界难题，如巨龙一般雄踞山头的时候，世界都震惊了……

BeipanjiangBridgeDuge

北盘江特大桥

YachiBridge

鸭池河特大桥

QingshuiheBridge

清水河特大桥

BalingheBridge

坝陵河特大桥

DimuheBridge

抵母河特大桥

LiuchongheBridge

六冲河特大桥

壮美山川成就了多彩贵州，但也因山河阻隔，修路建桥的难度加倍。

在高速公路建设和桥梁隧道的建设中，一次次微小的科技革新，为贵州打开了发展之门，静悄悄地给这片土地带来了史无前例的改变。

龙坑互通是杭瑞高速公路思南至遵义段、遵义至毕节段和兰海高速公路贵阳至遵义段的交汇点，8座大桥共.米，车行天桥2处，通道1座和30道涵洞，路线总长度11.88公里，是目前贵州境内最大的三层互通式立交。（韩双喜摄）

汕昆高速公路板坝至江底段马岭河大桥是贵州省第一座双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，大桥全长米，主跨米，最高塔高米。（龚小荣摄）

毕节至都格高速公路北盘江大桥，全长米，主跨米，是目前中国第四大跨径的钢桁斜拉桥，建设中采用全边跨顶推的全新施工方案，同时研发了自适应步履式顶推设备，具有同步性高、操作简单等特点。（刘叶琳摄）

思南至剑河高速公路木蓬特大桥，贵州省首创采用挂篮悬臂浇筑新工艺施工，其中扣、锚索一次张拉控制、斜爬施工挂篮等均为国内首次采用。（刘叶琳摄）

思南至剑河高速公路乌江特大桥，全长米，获至年度中国建设工程最高奖——“鲁班奖”。施工中该桥应用了建筑业10项新技术中的7大项、22小项，个分项工程均一次验收合格。（龙元彬摄）

六盘水至盘县高速公路北盘江特大桥，全长米，其主桥所采用的米跨径预应力混凝土空腹式连续刚构，是亚洲最大跨度的预应力混凝土连续刚构桥，也是世界上最大的预应力混凝土空腹式连续刚构。（杨昌强摄）

贵阳东北绕城尖坡至小碧高速公路都拉营大桥，是贵州省第四座转体桥，转体重量达吨。为成功实现转体，在大桥主桥4、5号主墩墩底及承台之间设置钢转盘。（贵州日报记者陈慧摄）

交通科技创新硕果累累——岩溶地区公路修筑成套技术应用于贵州清镇高速公路。（李黔刚摄）

赫章大桥是毕节至威宁高速公路的重要组成部分，该桥为预应力混凝土连续刚构桥，全长.5米，最高墩高达米，堪称同类桥型亚洲第一高墩。（杨元德摄）

贵阳至瓮安高速公路清水河大桥，全长.4米，大桥为主跨米钢桁梁悬索大桥，单跨钢桁梁长度是目前世界最长的山区钢桁梁悬索桥，桥面至谷底深达米，施工中，使用板桁结合体系加劲梁运用到悬索桥，并采用千米级大吨位缆索吊，均为国内首创。（旷光彪摄）

现如今，放眼望去，一座座桥梁拔地而起，一条条高速连通八方，多彩妹越发感受到了科技筑路的威武霸气！今后，路过这些科技感MAX的路桥，别就晓得它的名字哟，跟身边的人自豪介绍它的科技闪光点，最重要的是，它是“贵州制造”

敬请







































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